lehetőségek

VEZETŐ NÉLKÜLI NAGYSEBESSÉGŰ VONAT KÍNÁBAN

Olvasási idő: 2 perc

 

Kínában 2018 március 11. -én állították tesztüzembe a FUXING szuperexpresszeket (CR400BF).

 

A tesztüzem után, immáron az utasok előtt is megnyitották az új nagysebességű vasútvonalat Peking és Zhangjiakou olimpia falu között.
A fejlesztést a 2022 -es téli olimpia részeként készítette Kína, hogy a főváros és az olimpiai helyszín között
gyors és kényelmes kapcsolat álljon rendelkezésére az olimpiára érkező tömegeknek.

 

Az új vasútvonalnak köszönhetően a két végállomás közötti 174 km -es távolságot az eddigi 3 órás utazási idő helyett,
45-50 percre csökkent, mert a vonatok ezen a szakaszon 350 km/h -s sebességgel közlekedhetnek.

A vonal mentén található a Kínai nagy fal is.

De nem csak emiatt különleges az új nagysebességű vasútvonal, hanem mert itt közlekednek először a világon vezető nélküli szuperexpresszek is.
És az egész vasútvonalat távvezéreltre tervezték és készítették el a mérnökök.

 

A szerelvényeken minden üllőhelyhez tartozik telefontöltő és gyors internetkapcsolat is.

Az új 10 állomást összekötő vasútvonalat 2019 december 30. -án adták át az utazóközönségnek.

Jelenleg naponta 30 nagysebességű vonat közlekedik rajta, melyből hat a vezető nélküli „okosvonat“.

Míg előbbiekre körülbelül 3.500 Forint a menetjegy ára, utóbbiakra már több mint 11.000 Forintba kerül.

 

Kínában a szuperexpressz vasúthálózat hossza mintegy 35 ezer kilométer, ami a föld nagysebességű vasúthálózatának csaknem 70 százaléka.

A kínai államvasutak adatai szerint tavaly a nagysebességű vonalak hossza 5 ezer kilométerrel nőtt, idén várhatóan további 2 ezer kilométerrel bővül.

A teljes kínai vasúthálózat hossza 139 ezer kilométer volt 2019 végén, amit az idén 4 ezer kilométerrel növelnek.

A kínai vasutaknak tavaly 3 milliárd 570 millió utasa volt, ezzel 7,7 százalékos növekedést tapasztaltak 2018 -hoz képest a szakemberek.
A tervek szerint az utasszám idén 3 milliárd 850 millióra emelkedik majd.